ワーホリ実戦講座 INDEX
１：ワーホリとは？近年の環境変化
１−１：グローバリゼーションの読み解き方とワーホリの新活用法
１−２：ワーキングホリデー・ビザの取得方法
１−３：二回目ワーホリ
２： Watershed（分水嶺）運命の分かれ道〜 あまりに高い言葉と文化の壁
３．初期において「やる気」を「経験」にエクスチェンジすること
４．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その１（バスを制覇せよ）
５．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その２（地図を入手せよ）
６ー１．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その3（携帯電話を入手せよ）
６ー２．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その3（携帯電話編 その２）
７．シェアを探そう〜100％英語環境でのシェア探しがなぜ成功の第一関門になるのか？
※↑関連シドニーシェア探し入門を参照
８−１．仕事をしよう（その１） 仕事の効用
８−２．仕事をしよう（その２） 仕事の探し方 日系〜ジャバレス編
８−３．仕事をしよう（その３） 仕事の探し方（２） 日系その他編、ローカル編
８−４．仕事をしよう（その４） 英文履歴書・実戦例
９−１．ラウンドのススメ（その１）
９−２．ラウンドのススメ（その２）
９−３．ラウンドのススメ（その３） 宿について
９−４．ラウンドのススメ（その４） 一人旅、車の旅
10−１．２年目ワーホリの難しさ（その１）
10−２．２年目ワーホリの難しさ（その２） 「ワーホリ定食」論
10−３．２年目ワーホリの難しさ（その３） ゼロベースからの自家製メニュー
10−４．２年目ワーホリの難しさ（その４） 余談（自分の場合）と結語
言うまでもないですが、オーストラリアにワーホリで行くということは、見知らぬ異国で一人ぼっちで生きていくということです。一人で食糧をゲットし、一人で住む所を探し、一人で生活をし、一人でお金を稼ぎ、一人でやりたいことをガンガンやっていくことです。
いくら高いお金を払って誰かにサポートを依頼しても、そんな他力本願でやっていける領域なんか微々たるものです。圧倒的大部分は一人でなんとかしなければならない。それは当然のことですし、また充分可能なことです。いざ自分が出来てしまえば「なんでこんなことにビビってたのか？」という気分になるくらい大したことではないです。
「生まれて初めて」という体験は怖い。誰でも怖い。でも、スプーン一杯分の勇気で乗り越えてください。一日も早く一本立ちしましょう。後回しにすればするほど心理的に恐くなってきます。先送りしてドツボにはまるのは不良債権処理と同じ。今日やらないことは、明日はもっとやらない。がんばろー。
そこで、未知の荒野を切り開くための、最低限度の基礎スキルと装備について説明します。
いくら高いお金を払って誰かにサポートを依頼しても、そんな他力本願でやっていける領域なんか微々たるものです。圧倒的大部分は一人でなんとかしなければならない。それは当然のことですし、また充分可能なことです。いざ自分が出来てしまえば「なんでこんなことにビビってたのか？」という気分になるくらい大したことではないです。
「生まれて初めて」という体験は怖い。誰でも怖い。でも、スプーン一杯分の勇気で乗り越えてください。一日も早く一本立ちしましょう。後回しにすればするほど心理的に恐くなってきます。先送りしてドツボにはまるのは不良債権処理と同じ。今日やらないことは、明日はもっとやらない。がんばろー。
そこで、未知の荒野を切り開くための、最低限度の基礎スキルと装備について説明します。
４．公共交通機関(特にバス）を乗りこなすこと （到着直後から遅くとも数日以内）
公共交通機関の利用の仕方については、
に書いてあるのでご参照下さい。
電車編にYouTubeまで持ち出してますので現地の雰囲気をちょびっと味わってください。
さて、上で基礎編を学んだところで、実戦です。 まずはバス。バスは必ず！制覇してください。
STEP 01 : トラベル・テンを買う
言い方は「マイバス・ワン、トラベルテン、プリーズ」。"MyBus One, Travel-Ten , Please"でいいです。
注意点その１ ： たった数語でいいけど、その代わりハッキリ明確に発音しましょう。それほど難しい発音でもないし、日本語的に発音しても結構通じるでしょう。日本人の英語が現場で通じない理由の大部分は「声が小さい」からです。大きな声で喋る、これが第一歩。
注意点その２： 絶対「プリーズ」を忘れないこと。プリｰズを抜かして喋るのはかなり失礼な言い方で、プリｰズを入れなくていいのは刑務所と軍隊だけ。喧嘩を売るつもりがないなら、プリーズを絶対つけよう。
注意点その２： 絶対「プリーズ」を忘れないこと。プリｰズを抜かして喋るのはかなり失礼な言い方で、プリｰズを入れなくていいのは刑務所と軍隊だけ。喧嘩を売るつもりがないなら、プリーズを絶対つけよう。
注意点その３： 2010年4月18日からチケットの名称が変わり、それまでの「トラベルテン・ブルー」という色分け制度から、「マイバス・ワン MyBus 1」というナンバー制度になってます。ブルー＝１です。但し、トラベルテンという十回回数券カードの名称は変わってません。
しかし、プリペイドバス（現金では乗車できないバス）の普及と伴い、ややこしい話になってます。
というのは、一回ポッキリしか乗れないシングルチケット（カード）も、トラベルカードもデザインが酷似しているのです。
文章で説明するよりも下の画像を見てください。クリックすると大きくなります。
上がトラベルテン（16ドル80）、下がシングルチケット（2ドル10）です。メッチャクチャ似てるでしょう？デザインの失敗だと思うけど。このため、4月の交代期には混乱もあり、僕もトラベルテンを買ったつもりでシングルを買っていて（僕が間違えたのか店の人が間違えたのか今となっては分からない）、バスに乗るときに軽いトラブルに見舞われました。
見分け方は左上に「TRAVELTEN」と書いてあるか、あるいは下に10の目盛りが打ってあるか、です。なんか、もう「魚介の図鑑」の世界ですが、くれぐれも間違えないようにしてください。16ドル払って２ドルのシングルなんぞを買ってしまったら目も当てられません（その逆だったらうれしいけど）。もう店の人も慣れたでしょうから滅多に間違えないでしょうけど、「マイバスワン」だけだったらシングルを買ってしまう可能性はありますので、ちゃんと「トラベルテン」ということと、買った後確認することが大事です。
シェア探しには必携アイテムであるレッドパス（後述）もマイマルチ・ワン MyMulti １と名称変更になってますが、トラベルテンのようにデザイン酷似問題はありません。
しかし、プリペイドバス（現金では乗車できないバス）の普及と伴い、ややこしい話になってます。
というのは、一回ポッキリしか乗れないシングルチケット（カード）も、トラベルカードもデザインが酷似しているのです。
文章で説明するよりも下の画像を見てください。クリックすると大きくなります。
上がトラベルテン（16ドル80）、下がシングルチケット（2ドル10）です。メッチャクチャ似てるでしょう？デザインの失敗だと思うけど。このため、4月の交代期には混乱もあり、僕もトラベルテンを買ったつもりでシングルを買っていて（僕が間違えたのか店の人が間違えたのか今となっては分からない）、バスに乗るときに軽いトラブルに見舞われました。
見分け方は左上に「TRAVELTEN」と書いてあるか、あるいは下に10の目盛りが打ってあるか、です。なんか、もう「魚介の図鑑」の世界ですが、くれぐれも間違えないようにしてください。16ドル払って２ドルのシングルなんぞを買ってしまったら目も当てられません（その逆だったらうれしいけど）。もう店の人も慣れたでしょうから滅多に間違えないでしょうけど、「マイバスワン」だけだったらシングルを買ってしまう可能性はありますので、ちゃんと「トラベルテン」ということと、買った後確認することが大事です。
なお、乗降のスピードアップのため、こういったプリペイドチケットが大々的に奨励されるようになりました。
週日の混雑エリア（シティなど）や系統によっては"Prepay Only"、つまりプリペイドチケットしか使えない（現金払いはダメ）というものもあります。
右の写真左はPrepay Onlyバスの告知、右はチケットを売ってますマーク。昔ながらの黄色いバスマーク（上の写真）も尚も併用されていますので、どちらでもOKです。
STEP 02 : バスの料金システムを理解する
基本なのですが、けっこう難しいです。よく理解しておいてください。
シドニーの市バスは、距離によって料金が変わるシステムになってます。日本の都市部のバスのように全線均一料金ではないです。長い距離を載ればそれだけ料金も高くなるシステムです。
どのように料金が変わるか？こちらのバス停には名前がありません。その代わりセクション番号という番号が振ってあります。あなたがセクション番号11番のバス停から乗車し、セクション番号15番のバス停で降りた場合、差し引き５セクションあなたはトラベルしたことになります。あなたがトラベルしたセクション数が０から２セクションの場合は最低基本料金である２ドル１０セントという料金になります（便宜上これを１ユニットと呼びましょう）。３から５セクションまでだったら２ユニット料金で３ドル50セント。６から上は全部まとめて４ドル50セントです。
この場合の１ユニットの１０回回数券が、上で購入したトラベルテンの「１」になります。２ユニットの１０回回数券が「２」、以下「３」と区分けされています。トラベルテン「１」というのは、最低基本料金である１ユニットの１０回回数券カードだということになります。
詳細やリアルタイムの値段を知りたかったら、NSW州交通局のバスのサイトでお調べください。Sydney Busesの”Ticket & Fares"にいけばわかります。
トラベルテンの現物の写真は右側ですが、買う場所によっては、左側のように全く違うデザインのカードもあります。
なぜかというと、「その場でチケットを印刷する券売所」、すなわちState Transit Shopと呼ばれるバスのインフォメーションセンターのような所、あるいは電車の駅で買うような場合です。これらの場合、日本の電車の切符と同じ理屈で、統一的なデザインの用紙に購入した分をその場でプリントアウトするので、結果としてデザインは皆同じになるというわけです。
したがって、トラベルテンを買おうがマイマルチを買おうが、みな同じデザインです。左側のチケットはマイバス３のトラベルテンなのですが、どこにもトラベルテンで３である旨の記載はありません。写真をクリックすると拡大しますのでごらんになってください。
こういうのは分かりにくいので止めて欲しいのですが、でも現実にある以上しょうがないです。で、拡大した画像を良く見ると、真中よりもやや下側に”SEE REVERSE FOR TICKET TYPE"と書いてあります。チケットの種類は裏面に書いてあるよってことです。
そこで裏面を見ると（二枚目の写真）、確かに”TRAVELTEN RED"と書いてあります（まだレッド時代のものですので）。
この種のデザインのチケットを購入したときは、裏面を見て確認しておいてください。
さて、距離に応じて料金が変わる場合、日本では、後ろから乗車して整理券を受け取り、前から降りるときに整理券を提出して精算しますが、こちらは、前から乗り、最初に運転手に行き先を正直に申告するという性善説に立っています。
例えば、ボンダイジャンクションまで行きたい場合は、運転手さんに、"I'm going to Bondi Junction"あるいは単に"Bondi Junction"と告げると、運転手さんが、"Three Fifty"(3ドル50セント）などと教えてくれるので、料金をその場で払いレシートを受け取ることになります。
ここで、問題なのが、発音が悪いので全然聞き取ってもらえない、そもそも地名の読み方が間違っているので全然通じないという恐怖の事態が生じることです。たとえば、"Leichhardt"などは”ライカード”と読むのですが、なかなか読めないですよね。ガイドブックなどで”リーシャート”とトボケたルビが振ってあることもあります。ここで通じないとツライですよ。GoogleMAPのカタカナ表示は全然アテになりません。かーなり間違ってます。特にラッシュ時とか、満員の乗客の注目を浴び、後ろには長蛇の列ですが、いくら発音しても通じない。僕も最初の頃、そういう経験をしました。ほんと、泣きたくなりますよ(-_-;)。
そこで威力を発揮するのが回数券カード、トラベルテンなのですね。これだと何も会話をせずに、カードを運転手横、あるいは反対側にある緑色のボックスに挿入・打刻すればいいだけです。職場のタイムカードのような要領です。何はなくとも最初にトラベルテンは買っておくといいよというのはそういうわけです。
しかしですね、距離によって料金が変わるシステムで、トラベルテン「１」が２セクションまでの１ユニット（最低基本料金）の回数券だったら、常にそれだけの距離を行くとは限らない、目的地がもっと遠くにあるかもしれない、大体行ったこともない土地のセクション番号なんかわかるわけないじゃないか！？という、もっともな疑問も出てくるでしょう。ひとつひとつお答えします。
まず、距離が遠かったらどうするのだということですが、トラベルテン「１」で、３セクション以上乗る場合、複数回打刻するというワザがあります。例えば、シティからボンダイジャンクションまでは２ユニットで本来「２」の距離ですが、それでも「１」チケットを２回挿入打刻すればOKです。もっとも割引率からいえば、適正な色のカードを買ったほうがお得ですよ。でも、最初の段階では色々な土地に行きますし、進む距離も一定ではない。「２」チケットを買っても、使い残したら損でしょ。そりゃ、大は小をかねますから、「１」の距離を乗るときにも「２」は使えますけど、お釣りが出てくるわけでもない。だから、最初は、最小単位の「１」を買っておいて距離に応じて複数回挿入するワザでクリアしておいた方がいい。
次に、知らない場所が何セクションかわからない、複数回打刻するにせよ何回打刻すればいいのかわからない、結局聞かないと分からないじゃないかって問題はあります。はい、そうです。知らないところに行くには最終的には聞かねばならないです。地元民のオージーだって、自分の行きつけていない場所のセクション番号なんか知りませんし、そもそもバスの運ちゃん自身の記憶がいい加減だったりもします（＾＾*）。だから、最終的には聞かないとならないし、それを素通りするわけに行きません。
ただ、大雑把な目安はいえます。シドニーの地図（オススメ地図であるGregoryのSuburbun Sydney, MAP216)がありますが、この地図にはシティを中心に半径５キロ、半径１０キロの円が描かれています。これを見て、大体５キロというのはこんなもんという感覚をつかんでください。その距離感をもとに、５キロ以内の移動距離だったら大体「２」（２回打刻）で済みます。５キロを超えると「３」（３回打刻）になるでしょう。この地図がなかったら、どんな地図でもいいですから、シティからボンダイジャンクションくらいの距離感を掴み、この距離内だったら２回だと思ってください。そして、１回打刻の範囲は狭いです。シティくらいの大きさ、タクシーの初乗り２キロ距離くらいです。
右にダウンロードしたバスの系統図をサンプルで載せておきます。このルート図に▲マークとともに書いてあるのがセクション番号です。画像にマウスを乗せると拡大しますが、これでも分りにくかったらさらにクリックしてください。より拡大した原図が出ます。
ちなみに、これは400、410番という長距離路線ですが、この系統はシドニー空港から破格に安くいけるルートとして有名です。シティに行かないのが問題ではあるのですが、なんせ空港まで電車でいくと片道16ドル20ドル（往復27.40、オフピークでも24.80）もします。空港線だけ異様に高いのです。マイマルチを持っていても、電車で行く場合は、空港駅で乗降するためには別に追加料金(gatepass)が掛かります。
ところがこのバス路線で行くと普通の市バス料金でいけるので半額以下、マイマルチの範囲内ですから普通に行けちゃいます。友達を空港に送迎に行く場合、お財布に優しいルートです。
★また初めてシドニーに来られる人で、バジェットコンシャスの人の場合、空港の売店でマイマルチ（後にシェア探しを予定するならマルチ２）を買い、意地でも400番のバス停を探し（また分りにくいところにあるんだ、”ナンバー・フォーハンドレッド！”と人に聞くべし）、乗ればいいです。シティに向うならば、Bondi Junction駅経由なんてかったるいことをせずに、逆方向（西方向）のRockdale駅まで出て、そこで電車に乗り換えた方が全然早いです（手前のBanksia駅でも良いが、Rockdale駅の方が大きいので止まる本数が多い）。
また、このルートは、ボンダイからバーウッドまで、東から西までたっぷり２時間近くの行程ですので、シドニーサバーブツアーとしても面白いです。空港以外はまず観光では行かないような、普通の地元民エリアを延々走ります。でもって安い。全23セクションまともにチケット買っても４ドルちょいだもん。観光名所よりも、外国の生活実感に触れたい！というならお得で面白い体験になるでしょう。
次に、いよいよ運転手さんに聞く場合です。手ぶらで聞いたら沈没する可能性がありますから、それなりのギアが必要でしょう。すなわち地図。どんな地図でもいいですから、目的地が書いてある地図を手にし、その地図を示しながら、「ココに行きたいんだあ！」と言えば通じます。"I want to go there"と。地図もないときは、目的地の住所なりサバーブを書いた紙を用意しましょう。ライカードなら"Leichhardt"と書いた紙を見せれば発音の失敗は防げます。一種の筆談ですね。「ライカード」なんてカタカナで書いちゃダメですよ(^_^)。そして、トラベルテンを示しながら、"How may times?"と聞けばいいです。"twice""three times"とか教えてくれます。慣れてきて、地名の発音も結構出来るようになってきたら、"Bondi Junction, how many times?"とカッコよく聞けるようになります。がんばろー。
STEP 03 : とにかく一回乗ってみよう
あなたが最初シドニーの何処にいるかによっても違うでしょうが、とにかく一度はバスに乗ってみましょう。一回でも乗ってみれば、恐怖心は無くなります。要するに、日本と同じ普通のバスです。乗ったら、「あ、バスだな」とアホみたいな感想を抱くでしょうが、それでいいです。来たばかりの頃は、「未知の恐怖」に取り囲まれています。怖いのは「やったことない」からであって、そのこと自体が恐いわけでも、異様にハードなことでもないです。一回でもやりさえすれば「未知」という部分が消えますから、ぐっと精神的には楽になります。バスから降りる頃には、自分がバスに乗るのにビビっていたという記憶すらもなくなったりします。とにかく、やってみ、ってことです。
まずは練習。いきなりシェアのアポを取って、予定時刻までに知らない場所に行くのが最初のバス体験というのはちと厳しい。失敗が許される余裕のあるときに、失敗しても大したことのない距離を乗ってみましょう。
あなたがステイ先とか、バッパーにいるような場合、とりあえず分かりやすくシティまで行ってきたらいいと思います。シティから２０キロも３０キロも離れているとかなら別ですが、おそらくは１０キロ範囲でしょう。トラベルテンブルーを買って、"I'm going to City, how many times"と聞きましょう。トラベルテンチケットの購入先が見つからなかった場合は、小銭で乗りますが、「シティ」という発音だったらそうそう聞き間違えられないでしょう（「すぃてぃ」「水ティ」と発音するとベター）。それにシティに向かうバスは、大体がシティが終着駅ですから楽です。もし、あなたが既にシティにいるのでしたら、トラベルテンなんか何処ででもゲットできるでしょうから、とりあえず何のバスでもいいから乗って、ほんの数箇所バス停を移動する程度でもいいですから（地図で自分の位置がフォローできる程度）進んでみましょう。
シティ外からシティに来る場合は、ここが大事なんですが、自分が乗ってきたバス停の位置を地図上で確認し、また風景を目に焼き付けておいてください。そして、停留所に記されているシティ行きのバスの系統番号をメモっておいてください。また、シティで降りた場合は、自分が降りた場所をこれまた地図で確認して置いてください。地図にシルシをつけるくらいに。そして、これらが帰ってくる場合の基礎情報になります。
一般にバスというのは、メジャーなところ（シティとかそのエリアで中心的な商業地）に行くのは楽です。マトが巨大だからですし、多くのバスはそこに向かうから、多少乗り間違えても大事には至らない。でも、メジャーなところからマイナーなところ（住宅地）に行く場合が難しいです。系統番号ひとつ間違っただけでとんでもないところにいくかもしれないし、目印になりうるようなランドマークもないですし、どこで降りればいいのかも似たような風景が続くからよくわからない。難易度高し。だから、先に難易度の易しい、メジャー方向の上り路線を利用し、バス初体験をし、難易度の高い帰路で地図とにらめっこしながら、「よし、○○地点通過、ああ、この場所は覚えてるぞ！」とやっていくと無理なくステップアップできるでしょう。行って帰ってこれたらもう大丈夫。
ちなみに、一括パックというサービスでは、着いた翌日に学校めぐりをしたあとに、「ＡＰＬａＣ名物、置き去りサービス」というのをやってます(^_^)。文字通り、シティのど真ん中にあなたを置き去りにします。そして自分の力だけでバスや電車を使ってウチまで帰ってきなさいと。その場合、バスの系統番号や「○○が見えたらベルを押せ」と細かく記した紙と家の近所の地図を渡し、チケットを実際に買ってもらい、乗るべきバス停を示し、、と、必要な基礎知識を叩き込みます。
なお、シェア探しをされる方は、MyMultiという定期券を買っておくことをオススメします。
マイマルチは、シドニーの公営バス、電車、フェリー、ライトレールの全てが乗れるスグレモノの定期券です。シェア探しであちこち訪ね歩くのであればマストアイテムです。これさえあればいちいち料金のことを気にしないでいいし、何度も乗れるし、乗れば乗るほどモトが取れるから動こうという気にもなります。
使用範囲によってマイマルチ１〜３がありますが、ちゃんとシェア探しをしたかったらマイマルチ２（51ドル、2012年01月現在）をオススメします。マイマルチ１だと微妙なところで範囲が切れてしまうからです。Burwood, Strathfield, Campsie, Rockdaleより南など、ここまでくるとガクンとシェア代が落ちるが、意外と不便ではない（Strathfieldなど４路線が止まるサバーブ最強駅）という美味しいエリアをミスります。マルチ１は43ドルで、マルチ２との差は８ドルですけど、同じグレードの物件だったらシェア代は20ドル以上下がるから結局お得だという。
なお、一週間定期をオススメします。一ヶ月、３か月、半年、１年定期もあり、長くなるに従って割引率も大きくなります。一見お得に見えます。しかし、紛失リスクがあります。結構無くすんだわ、これが。１週間定期を無くしただけでもかなり勿体ない感じがするけど、1500ドル以上という往復航空券よりも高い１年定期を無くした日には、しばらく立ち直れないでしょう。紛失だけではなく、洗濯リスクもあります。ジーパンのポッケに入れたまま洗濯機にかけてしまい、洗濯室で発見して「きゃー！」になります（実話アリ）。気をつけましょう。
マイマルチは、シドニーの公営バス、電車、フェリー、ライトレールの全てが乗れるスグレモノの定期券です。シェア探しであちこち訪ね歩くのであればマストアイテムです。これさえあればいちいち料金のことを気にしないでいいし、何度も乗れるし、乗れば乗るほどモトが取れるから動こうという気にもなります。
使用範囲によってマイマルチ１〜３がありますが、ちゃんとシェア探しをしたかったらマイマルチ２（51ドル、2012年01月現在）をオススメします。マイマルチ１だと微妙なところで範囲が切れてしまうからです。Burwood, Strathfield, Campsie, Rockdaleより南など、ここまでくるとガクンとシェア代が落ちるが、意外と不便ではない（Strathfieldなど４路線が止まるサバーブ最強駅）という美味しいエリアをミスります。マルチ１は43ドルで、マルチ２との差は８ドルですけど、同じグレードの物件だったらシェア代は20ドル以上下がるから結局お得だという。
なお、一週間定期をオススメします。一ヶ月、３か月、半年、１年定期もあり、長くなるに従って割引率も大きくなります。一見お得に見えます。しかし、紛失リスクがあります。結構無くすんだわ、これが。１週間定期を無くしただけでもかなり勿体ない感じがするけど、1500ドル以上という往復航空券よりも高い１年定期を無くした日には、しばらく立ち直れないでしょう。紛失だけではなく、洗濯リスクもあります。ジーパンのポッケに入れたまま洗濯機にかけてしまい、洗濯室で発見して「きゃー！」になります（実話アリ）。気をつけましょう。
補足 キセルとその発覚
上にも書いたように、自分で行き先を申告するという性善説システムで成り立ってますから、嘘も言えます。例えば、手近な距離を申告して安い料金を払って、何食わぬ顔して遠くまで乗ってるとか、しれっとしてトラベルテンブルーを一回だけ打刻して済ますとか。それでも、別に乗れます。ある意味、おっそろしく簡単に不正乗車が出来ます。
しかし、全くのキセルフリーというわけではないです（当たり前ですが）。
→続きを表示させる
しかし、全くのキセルフリーというわけではないです（当たり前ですが）。
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→サバイバル実戦講座その２（「正しい地図」を入手せよ）に進む
ワーホリ実戦講座 INDEX
１：ワーホリとは？近年の環境変化
１−１：グローバリゼーションの読み解き方とワーホリの新活用法
１−２：ワーキングホリデー・ビザの取得方法
１−３：二回目ワーホリ
２： Watershed（分水嶺）運命の分かれ道〜 あまりに高い言葉と文化の壁
３．初期において「やる気」を「経験」にエクスチェンジすること
４．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その１（バスを制覇せよ）
５．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その２（地図を入手せよ）
６ー１．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その3（携帯電話を入手せよ）
６ー２．サバイバル力養成実戦講座 あしたのために〜その3（携帯電話編 その２）
７．シェアを探そう〜100％英語環境でのシェア探しがなぜ成功の第一関門になるのか？
※↑関連シドニーシェア探し入門を参照
８−１．仕事をしよう（その１） 仕事の効用
８−２．仕事をしよう（その２） 仕事の探し方 日系〜ジャバレス編
８−３．仕事をしよう（その３） 仕事の探し方（２） 日系その他編、ローカル編
８−４．仕事をしよう（その４） 英文履歴書・実戦例
９−１．ラウンドのススメ（その１）
９−２．ラウンドのススメ（その２）
９−３．ラウンドのススメ（その３） 宿について
９−４．ラウンドのススメ（その４） 一人旅、車の旅
10−１．２年目ワーホリの難しさ（その１）
10−２．２年目ワーホリの難しさ（その２） 「ワーホリ定食」論
10−３．２年目ワーホリの難しさ（その３） ゼロベースからの自家製メニュー
10−４．２年目ワーホリの難しさ（その４） 余談（自分の場合）と結語
